Autopiduripumba tööpõhimõte on see, et piduripedaalile astudes lükatakse pidurimeistersilindri kolb ja seejärel edastatakse pidurdatud vedelik igale pidurisilindrile läbi tõukevarda ja õlitoru, lükates piduriklotsid ja pidurdatud trummi tekitamiseks hajutuse saavutamiseks. Mudelil võib piduripumba jagada kahte tüüpi: õhupiduri põhisilinder ja õlipiduri põhisilinder. Kui õhupiduri põhisilinder kontrollib piduriõli voolu tagasi õlimahuti, on sõiduki õhupidur tavaliselt varustatud mitme suure õhumahutiga, mis vabastab pärast pidurdamist otse õhku, nii et heitgaaside heli on vali. Õlipiduri põhisilinder saavutab pidurdamise hüdrosüsteemi kaudu.
Piduripump on autopidurisüsteemi oluline osa ja selle tööprotsess hõlmab mitme komponendi sünergiat. Kui piduripedaal on sisse astunud, lükatakse pidurimeistri silindris olev kolb ja pidurivedelik edastatakse igale pidurisilindrile läbi suruvarda ja õlitoru. Silindri sees olev kolvi hakkab liikuma hüdraulilise rõhu toimel, surudes piduriklotsid ja piduritrumli hõõruma, saavutades sellega sõiduki aeglustuse ja peatuse.
Lisaks on piduripumba hooldus ja tõrkeotsingud ka selle normaalse töö tagamiseks võtmeks. Levinumate vigade hulka kuulub pidurisilindri aeglane tagasitulek, mis võib olla põhjustatud kolvi või torumoosi, roostes pidurivedeliku või piduriklotsi probleemidest. Lahendused hõlmavad ummistunud osa kontrollimist ja puhastamist, pidurivedeliku muutmist ja silindri puhastamist.
